しょこら＠です。
来月半ば、出張でアメリカ東部に行ってきます。
よーし、ANAのプレミアムポイント（PP）稼ぐぞぉー、と、意気込んでいたんですが、なんとまぁ、フライトチケットの費用が思いのほか高く、断念。
(´・ω・｀) OMG..
でも、諦めずに探した結果・・・
エア・カナダ（AC）で行けることになりました。
【往路】東京羽田 → トロント AC002
【復路】トロント → 東京羽田 AC001
トロントとアメリカ某都市間は、あのアジア人乗客引きずり降ろしの刑で悪名高き、ユナイテッド（UA）で、移動します。
エア・カナダは、ANAと同じスターアライアンスに所属しているので、ここで搭乗した分は、ANAのマイル・PPとしてカウントさせることが可能です。
あ、ちなみにユナイテッドもスタアラですね。米国内線なので、稼げる距離はホントーに微々たるものですが。
Booking Classは、エコノミーの「Q」なので、マイル積算率は「70%」
ANAのページで、どれくらいのマイル・PPが得られるか、試算してみたら、
※なぜかトロントが出てこなかったので、近くのシカゴで代用。
往復で、8,796PP＋α、が貯まりそうです。
ご覧の通り、アメリカやヨーロッパのような長距離国際線の場合、PPの積算率（上記票の路線倍率）が1倍にしかならず、取得効率は決して良くありません。修行で良く使われているような中距離のアジア・オセアニア線は、ここが1.5倍。日本の国内線は2倍もあります。
従って、北米路線エコノミーだけでプラチナを狙おうと思ったら、6往復しないといけないｗ 単純計算で1往復20万円としたら、120万円。無理ゲーです。
しかも、これより格安のチケットだと、更にクラス・路線倍率が下がるので、更に厳しい。
そもそも、ステータス獲得を目指して乗るような方々は、北米・欧州路線は、あまり対象にはされていないかと思いますけど (´･ω･`)
ま、今回はあくまで出張目的なので、ゲットできるだけで全然OKですけどね！
以前あげた記事の通り、国内線の『修行』で頑張ります(σ・∀・)σ
実は、外資の北米路線に乗るのは、10年以上前の、旧ノースウェスト航空以来です（古っ）もちろんエア・カナダは、初・・・。
使用機材は、AC001・002とも、最も大きなサイズの777-300ERですね。ANA/JALの北米東海岸路線と同じ。
どんな機内サービスレベルなのか、今からちょっと興味津々です。
まー、サービスといっても、気にするのは機内食と映画くらいなもんですけどｗ
