しょこら＠（@syokora11_kabu）です。
本日もブログをご覧頂き、ありがとうございます。
昨日の東証は、▲59.7円（終値はキリ良く、22,200円）と小幅な下落でしたが、自分のポートフォリオを見ると体感的には300円くらい安くなった印象でした。
なかなか青の世界から抜け出せません。
日本株は難しいですね・・・(´･ω･`)
本日の「下げ」大魔王
ちょうど権利落ち日で、4月確定J-REITを中心に値を下げていたのがポートフォリオ悪化の要因でしたが、
（3298）インベスコ・オフィス ▲2.65%
（3451）トーセイ・リート ▲3.70%
（3476）みらい ▲3.41%
本日、一番足を引っ張っていたのはコイツ！！
（7201）日産自動車 ▲4.00%
開場早々の急落でした。
※SBI証券サイトより
理由は、同社が24日発表した、2019年3月期業績予想の大幅な下方修正です。
売上高は11兆6,000億円→11兆5,740億円（▲260億円：▲0.22%）と微減ですが、営業利益が4,500億円→3,180億円（▲1,320億円：▲29.3%）と、もともと前年比で下がるとしていた予想値を、更に引き下げてます。
1,320億円の減益の内訳は、半分が米国で市場不具合を出した無段変速機（CVT）の保証期間を5年から7年に延長したことによるコスト増、残り半分は車両販売自体の悪化による利益減、という構造になっています。
カルロス・ゴーン前会長の不正による販売への影響、などという報じられ方もありますが、あんまり関係無いと思います。日産の場合、もっと根深い販売構造上の問題があるという認識ですね。
「北米」と「中国」頼みの日産様
日産にとって、日本での販売は全体から見ると1割程度と非常に小さいです。ゴーンさんの影響もその程度。稼ぎ頭は北米と中国、この2地域で全体販売台数の2/3を占めています。ですのでこれらの市場の売れ行きが何より重要なんですね。
現状、中国はなんとか前年比でプラスをキープしていますが、北米では▲10%と、売れ行きが良くありません。
※日産自動車 ホームページより引用 http://www.nissan.co.jp/
ここ最近、アメリカで自動車というと猫も杓子も「SUV（Sport Utility Vehicle）」と「ピックアップトラック」が買われている状況なのです。道行く車、これら2種類の車しか走っていない気がします。今はガソリンも安いし、もとより大きな車が好きな国ですから、セダンは敬遠されているのでしょう。
以下データは2018年の車両販売実績ですが、乗用車と小型トラック（SUVとピックアップトラックも該当）の間で、勢いの差が歴然。
※マークラインズDatacenterより引用
で、くだんの日産・・・かなり個人的な偏見混じりになりますが、これらのジャンルのブランド力がとことん弱いんですよね。海外で日産というと、昔から『スカイライン』を始めとするセダンが強い一方、SUVとピックアップトラックは非常にマイナーな印象です。電気自動車『リーフ』は、先行者利益としてそれなりに知名度が上がっているようですけど。街中でたまに走っているのも、明らかに10年選手の『セントラ（日本でいうブルーバードシルフィ）』だったり。メキシコなんて、ボロボロの『ツル』しか見かけたことないんですがｗ
今のアメリカで、日産がSUVやピックアップトラックを売りまくってシェアを取り戻すシーンが、どうにも思い浮かべません。
とりあえず今期は配当維持らしいが
同社の株を持っている身としては身も蓋もない言いっぷりですが、正直ここまでSUV祭りになるとは思ってもいませんでした。
一方で、ルノーから再度持ち掛けられた経営統合交渉も、どちらに転ぶか分からない状況です。ホルダーにとっては逆風が吹きまくっていて、心穏やかでないとお察しします。少なくとも私はザワザワしております(´･ω･`)
同社は昨日の発表に合わせて、今期末の一株あたり配当を前期の28.5円から据え置き、減配しない方針を明らかにしています。しかし、今回の減益で間違いなく配当性向は跳ね上がります。厳しい販売状況が続くと、雲行きが怪しくなりそうです。「ルノーがいる以上、そう易々と減配しないはず」という見方も出来ますが、「耐えきれず減配→親会社お怒り→サヨウナラ」という最悪のシナリオが怖い。
改めて、来月半ばに発表される本決算を始め、財務状況をしっかり注視する必要があると考えております。
当ブログは、特定の銘柄の買いを推奨しておりません。
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